在此背景下，联合国欧洲经济委员会（UNECE）对《车辆电磁兼容性法规》（UN R10）进行的第07系列修订（R10.07），成为近年来影响最广的一次法规更新。它不再局限于传统的电磁干扰防控，而是全面覆盖了电驱动系统、充电模式、ADS（自动驾驶系统）、AVAS（声学警示系统）、AECS（事故紧急呼叫系统）等关键领域，为下一代智能电动汽车的安全运行筑牢防线。
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ECE R10法规背景
ECE R10作为汽车电磁兼容领域的核心法规，自1970年代起就规范了车辆对电磁干扰的耐受性和排放要求。
· 传统阶段：最初仅关注点火干扰对广播的影响。
· 电子化阶段：随着ABS、ESP等电子控制系统普及，法规逐步扩展至整车抗扰度要求。
· 电动化阶段：新能源车辆的高压部件、充电系统、无线通信接口成为新的干扰源。
· 智能化阶段：自动驾驶与联网功能的出现，使得对EMC的安全冗余提出了更高要求。
R10.07正是在这样的背景下出台，目标是确保下一代智能电动汽车在各种环境下都能安全运行。
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新增定义与框架
· ADS（自动驾驶系统）
明确了ADS在“动态驾驶任务（DDT）”中的功能范畴，并要求在测试中验证其失效安全模式。这是联合国法规首次将自动驾驶纳入EMC框架。
· 居住/非居住环境
按照IEC标准，明确不同环境对电磁骚扰与排放的限值要求。例如，居民区对无线干扰的容忍度远低于工业园区。
· AVAS / AECS
引入了UN R138和R144的最新修订，确保车辆在低速警示和紧急救援呼叫方面满足国际统一要求。
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主要更新要求
1. 测试计划更为细化
混动车型：试验前需由技术服务机构和制造商联合制定测试计划，覆盖不同驱动模式、监测功能及预期排放情况。
充电模式：针对“并网充电”场景（REESS Coupled to the Grid），测试需覆盖不同充电模式和风险分析。
2. 抗扰度要求提升
测试频段扩展至20MHz – 6GHz，并提高了电场强度和BCI电流限值，以应对5G、V2X等新型通信场景带来的干扰风险。
3. 充电环境分类
明确区分居住区与非居住区的限值。
在非居住区使用时，制造商需额外提供合规声明。
DC充电测试电流需不低于额定最大值的20%或16A（取其较大者）。
4. 关键系统要求
ADS：车辆需在ADS失效时保持安全模式运行，必要时允许关闭ADS功能。
AECS：必须通过真实网络或模拟器完成MSD（最小数据集）与语音呼叫测试，且需能区分“无网络覆盖”与“系统故障”。
AVAS：要求在50km/h低速行驶、制动及紧急模式下均具备声学警示功能。
5. 特殊车辆与测试方式
L类车辆：如两轮车，测试时必须使用绝缘支撑。
大型车辆：若无法在完整暗室测试，可采用ESA（电子子系统）分体测试作为替代方案。
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实施与建议
2029年9月1日起，R10.07正式强制实施。在此之前，成员国仍可接受旧版认证；生效后，所有新认证申请必须符合新要求。这意味着整车厂与供应商应在未来几年内完成研发与验证流程的升级，同时做好以下几点才能确保产品在法规切换时能从容应对。
· 提前评估车辆在不同使用环境（居住区/非居住区）的合规性。
· 将ADS、AVAS、AECS的功能验证纳入EMC测试计划。
· 对大型车辆项目，需尽早确认是否采用ESA替代测试方案。
· 注意同步更新MID与证书页，避免审批延误。
R10.07的到来，不仅是技术参数的更新，更是对未来汽车安全的深刻洞察。对于车企与零部件厂商而言，主动适应法规变化，既是满足合规要求的必然选择，更是在智能电动时代抢占先机、赢得市场竞争的关键。
星荣汽车技术已具备德国KBA、荷兰RDW、瑞典STA及卢森堡SNCH等交通部授权，在电池兼容领域已积累十余年认证经验，车辆制造商若有认证需求，欢迎与我们联系。
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