2025年11月11日-14日，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）于日内瓦召开了第197次会议，会议表决通过了UN R156号法规01系列修正案的提议，这是UN R156号法规的首次更新。
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UN R156号法规01系列修正案
UN R156号法规的全称是关于车辆软件更新及软件更新管理系统审批的统一规定，适用于允许进行软件更新的 M、N、O、R、S、T 类车辆。其核心目标是确保车辆的软件更新过程得到安全、可靠的管理，同时应持续满足型式认证的要求。
UN R156号法规的01系列相较于上一版本的主要更新点可以总结为以下四点：
· 该新系列修正案通过确保本法规管辖下的所有车辆均可关联至RXSWIN（Regulation X Software Identification Number，法规 X 软件识别号），提升了与型式认证相关软件的可追溯性与透明度。
· 本法规强制要求使用RXSWIN，以确保各制造商之间的实施一致性，并为合规管理与市场监管提供支撑。
· 当制造商未计划针对相关系统法规进行软件更新时，RXSWIN的使用要求不适用。
· 法规引入了过渡性条款，为制造商提供充足时间，以适配调整其软件更新管理系统（SUMS）。
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RXSWIN简介
RXSWIN的全称是Regulation X Software Identification Number，法规 X 软件识别号，其中的X代表目前联合国的所有适用法规，如R79SWIN、R155SWIN等。RXSWIN是一个具有唯一性的标志，用于代表车型对于某一法规（X法规）型式批准的符合性。当车辆的软件发生更新对某一法规产生影响，从而使得该法规的型式认证发生更新或扩项时，应对相应的RXSWIN进行更新，从而实现全生命周期的可追溯性。因此，可以将RXSWIN看作是某一法规或功能范围内所有相关ECU软件版本集合的代码。
如R171法规所涉及的DCAS系统的认证，可能是由制动IPB，转向EPS，动力与PDCU及智驾域控制器ADCU等多个ECU共同组成的，那么R171SWIN可以是如下型式，例：
RXSWIN的存储方式有两种：一种是储存在车端，但是需要保证存储的安全性，不会被非授权篡改，并且至少可以通过标准诊断接口进行读取；另一种是存储在制造商服务器端，通过台账或其他形式进行记录与维护。
使用RXSWIN一方面可以有利于监管机构开展监管和审查，另一方面也可以促进制造商对于软件更新过程的安全性及一致性的管理。
以上，是RXSWIN的基本内容。在01系列的修正案中，法规对7.2.1.2条款的描述进行了修改，将“若车辆使用了RXSWIN”修改为“RXSWIN的使用要求”，这意味着RXSWIN对制造商而言，从可选项变为了强制项。
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修正案过渡性条款
在01系列修正案中，引入了过渡性条款，为版本过渡阶段的型式认证工作提供基本准则，如下：
· 自 01 系列修正案正式生效之日起，适用本法规的任何缔约方，均不得拒绝依据经 01 系列修正案修订后的本法规批准或接受型式批准。
· 自 2028 年 9 月 1 日起，适用本法规的缔约方，无义务接受依据本法规原始版本颁发、且首次颁发时间在 2028 年 9 月 1 日之后的型式批准。
· 在 2030 年 9 月 1 日之前，适用本法规的缔约方，应继续接受依据本法规原始版本颁发、且首次颁发时间在 2028 年 9 月 1 日之前的型式批准。
· 自 2030 年 9 月 1 日起，适用本法规的缔约方，无义务接受依据本法规原始版本颁发的型式批准。
· 尽管有第2条和第4条的规定，适用本法规的缔约方，应继续接受依据本法规原始版本颁发的、针对不受 01 系列修正案所引入变更影响的车辆的型式批准。
· 适用本法规的缔约方，应继续为依据本法规原始版本颁发的现有批准提供扩展批准。
因此，从2028年9月1日起，新申请R156认证的车型需满足RXSWIN要求，从2030年9月1日起，所有车型均需满足RXSWIN要求。
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修正案影响
对于已经使用RXSWIN的制造商，本次修正案不影响现有的技术方案，但需注意RXSWIN对于车型所适用法规的覆盖是否全面。
对于当前未使用RXSWIN的制造商，在后续新车型规划中，应将RXSWIN作为法规符合性需求，考虑到车型开发及型式认证中去。同时，应当对现运行的SUMS进行适当变更，以建立RXSWIN的定义、管理及上报的相关流程。
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