中国车企出海的竞争重点，正从产品展示延伸至法规准入与全生命周期合规。2026巴黎国际车展于10月12日在巴黎凡尔赛门展览中心开幕，伴随新能源、智能车辆加速进入欧洲市场。
受展商组委会邀请，星荣汽车技术总经理黄坚先生赴法国巴黎，走访国内自主品牌展台，与车企高管及技术负责人围绕欧洲准入、型式认证和智能车辆合规展开交流。
- 2026巴黎国际车展现场 -
对一款面向欧盟市场的车型而言，WVTA 整车型式认证、Euro 7 排放要求、UN R155 网络安全、UN R156 软件更新管理、UN R171 驾驶员控制辅助系统（DCAS）以及 UN R185 自动驾驶系统（ADS）等要求，并不是彼此孤立的“合规清单”。
它们贯穿产品开发、测试验证、技术文件、型式批准、量产交付和获证后维护的全过程。车企需要的不是一次性的认证项目，而是一套覆盖车型全生命周期的认证与合规能力。
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从巴黎车展看中国车企出海的合规课题
本届巴黎车展上，多家中国车企携新能源及智能车型亮相。与现场展示同步推进的，是车型能否完成目标市场准入、能否按计划上市，以及上市后能否持续满足法规要求。交流中，车企技术与项目团队反复提到几类问题：
· 认证路径如何确定。WVTA 与 IVA 适用场景不同，车型变型和目标市场策略也会影响方案。路径若未在开发早期明确，后续测试范围与技术文件工作容易反复调整。
· 法规要求如何落到工程证据。R155/R156、R171、R185 与 Euro 7 涉及网络安全、软件更新、驾驶辅助、自动驾驶和排放等不同技术域。企业需要的不只是条文解读，还包括条款识别、测试边界确定、证据链设计和整改闭环。
· 项目如何与型式批准衔接。测试结果、技术报告与变更信息，需要按主管机关及其技术服务机构的要求形成一致、可追溯的申报材料。接口不清晰，往往造成补充资料、重复测试或节点后移。
· 获证后如何持续符合。产品变更、软件版本更新、供应商变化和法规修订，都可能触发技术文件、评估结论或认证状态的重新确认。
在车展交流中，黄坚表示：
中国汽车出海正在进入合规先行、长期运营的新阶段。欧洲车辆法规体系复杂，认证项目涉及产品开发、软件功能、网络安全、软件更新、测试验证和技术文件多个环节。
星荣汽车技术希望以专业的认证与技术服务能力，将法规要求转化为清晰的合规路径和可追溯的技术证据，帮助车企更有计划地完成欧洲市场准入，并建立覆盖获证后运营阶段的持续符合性管理机制。
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全生命周期认证：从开发到运营的关键环节
全生命周期认证，核心是把认证工作从“上市前的一次性任务”升级为覆盖产品全周期的管理体系。这也是星荣汽车技术服务中国车企出海的基本路径：不等项目要上市了才介入，而是从车型开发阶段就把法规要求排入项目计划。
一、开发与准入阶段：认证前置，减少出海试错
在产品开发和认证规划阶段介入，结合车型类别、功能配置和目标市场，确定 WVTA 或 IVA 适用路径，拆解法规要求，识别车型变型与测试边界，并规划样车、测试与技术文件准备。
针对 L2+/L3/L4 辅助驾驶（DCAS）及自动驾驶（ADS）等复杂功能，越早开展法规适用性分析，越有利于把要求融入产品架构与验证计划，减少后期返工。
▸ 星荣汽车技术在项目前期即介入，与企业一起完成路径确定、法规拆解与测试规划。
二、型式批准阶段：以技术证据支撑市场准入
围绕目标市场要求，开展或协调本地化验证，准备和审查技术文件、测试报告及申报资料，配合型式批准相关的现场审核、样品准备和技术沟通，使测试结论、车辆配置与申报信息保持一致。
认证的价值不仅在于拿到证书，更在于建立一套完整、准确、可追溯的技术证据链。
▸ 在这一环节，星荣汽车技术按指定范围实施或监督测试、开展评估并形成技术报告，协助准备技术文件与申报资料，配合现场审核与样品准备。
三、获证与运营阶段：持续符合，保障长期运行
车型获证后，软件更新、硬件替换、供应商变化、生产一致性管理及法规修订，都可能影响原有认证结论。
企业需要建立变更识别、影响评估、必要测试和技术文件更新的机制，确保量产车辆在整个运营周期内持续满足适用要求。
▸ 星荣汽车技术围绕法规修订与产品变更，协助企业识别影响范围，跟踪必要的评估、生产一致性工作与资料更新，以及目标市场端的测试协调、结果申报与文件本土化处理。
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结语
巴黎车展是产品走向海外的展示窗口，也是观察欧洲市场准入要求的现场入口。对中国车企而言，真正支撑长期出海的，不只是一次认证，而是覆盖法规识别、测试验证、型式批准和持续符合性的全生命周期认证能力。
未来，星荣汽车技术将持续跟踪欧盟车辆法规动态，发挥技术服务机构在测试、评估与认证协同中的专业作用，支持更多中国车企以清晰路径进入欧洲市场并保持长期合规。
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